南崗區(qū)果戈里大街附近的立體停車場的多數(shù)車位處于閑置狀態(tài)。 黑龍江日?qǐng)?bào)全媒體記者 蘇強(qiáng) 攝
剛剛正式投用的道外區(qū)停車樓。
位于中華巴洛克街區(qū)的地下停車場。
□龍頭新聞生活報(bào)全媒體見習(xí)記者 張瑞焓 龍頭新聞生活報(bào)全媒體記者 張立 仲亮 梁晨
為了緩解冰城地面停車難問題，哈爾濱市辟建了大量路邊公共停車場。但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足停車的需要。于是又建立了多模式、多樣式的公共停車場，如立體停車樓、廣場地下停車場、井筒式停車場等等，并呼吁哈市的機(jī)關(guān)企事業(yè)單位開放自家庭院，形成共享停車場。如今，這些停車場的現(xiàn)狀如何，是否緩解了市民停車難的問題？日前，記者兵分三路，對(duì)這些停車場進(jìn)行了走訪。而走訪的結(jié)果卻令人唏噓：這些停車場大部分處于閑置一半的狀態(tài)，而機(jī)關(guān)企事業(yè)單位的共享停車場也由最初的50余家，目前只剩下25家?！俺圆伙枴薄安荒艹浞止蚕怼背闪搜巯逻@些停車場最真實(shí)的窘境。
寧可挨罰停路邊 地下車位“閑”一半
記者來到南崗紅博區(qū)域，由于周邊有多家商場，還有兩家醫(yī)院，所以這里的車位一直以來都很緊張。記者驅(qū)車沿著果戈里大街、民益街、銀行街、郵政街、阿什河街進(jìn)行實(shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，途經(jīng)路段街邊的停車泊位都已停滿了車輛，有的車甚至在路邊的行車道上等待車位，而在銀行街與果戈里大街交口有一處地下兩層停車場，當(dāng)記者驅(qū)車進(jìn)入青年廣場地下停車場后發(fā)現(xiàn)，停車位空閑很多。據(jù)停車場工作人員介紹，該地下停車場共有494個(gè)停車泊位，周一至周五白天，地下停車泊位空余數(shù)量在一半以上，節(jié)假日、雙休日空置率也將近兩成。
記者來到大成街、宣化街周邊看到，宣化街與十字街、大成街路段的人行道上停滿了車，十字街路邊停車場也停滿了車。而大成街與宣化街交口的馬家溝小學(xué)地下停車場內(nèi)車輛卻極少，停車位大部分都空著?，F(xiàn)場工作人員介紹，該停車場為地下兩層，有227個(gè)停車泊位，每天都有大量空余車位。
路邊停車場一位難求，地下停車場卻閑置大半，有的市民甚至寧可冒著被貼罰單的危險(xiǎn)，也要把車輛停在路邊，這是什么原因呢？記者隨機(jī)采訪了多位市民。在民益街路邊停車場，市民王女士說，她要去遠(yuǎn)大購物中心購物，如果把車停在青年廣場，步行到商場需要五六分鐘，之所以把車停在民益街上，是因?yàn)橘徫镏?，拎著大包小裹走路不方便，所以才把車停在離商場近一點(diǎn)的地方。在大成街，剛剛把車停在路邊的市民李先生告訴記者，他要去南崗區(qū)法院辦事，如果把車停在馬家溝小學(xué)地下停車場，從停車場到南崗區(qū)法院需要穿過兩條街，步行五六分鐘才能到，“我到法院送個(gè)材料就走，幾分鐘就能出來，如果遇見交警貼罰單，只能自認(rèn)倒霉了?！崩钕壬f。
立體停車樓 很少有人停
立體停車樓、廣場地下停車場……采訪中記者了解到，哈市城市中心區(qū)空間資源有限，為了緩解停車難，在辟建了大量路邊公共停車位的基礎(chǔ)上，又建了多模式、多樣式公共停車場：結(jié)合綠地廣場建設(shè)，同步建設(shè)了地下停車場；利用城區(qū)規(guī)劃邊角地、零星散地，試點(diǎn)新技術(shù)，建集約用地的井筒式停車場；對(duì)地鐵、公交等項(xiàng)目的附帶資源，采取P+R的結(jié)建模式，建設(shè)了公共停車場，但大多都“吃不飽”，很多車位閑置，處于沒車來停的窘境。
記者來到道外區(qū)巴洛克街區(qū)附近，街邊施劃的停車位均是滿員狀態(tài)，有的車更是冒險(xiǎn)停靠在24小時(shí)禁停桿下，還有的停到了人行道上。而與街上擁擠的停車狀態(tài)相反的是，巴洛克街區(qū)的地下停車場，空余了大量車位。據(jù)工作人員介紹：“巴洛克街區(qū)的地下停車場分為A、B、C、D四個(gè)區(qū)域，目前是面向社會(huì)免費(fèi)開放，停好車后坐電梯可以直通巴洛克各個(gè)景區(qū)，可是雖然免費(fèi)，仍有不少車寧愿在地上違停也不來停。”
隨后，記者又在道外區(qū)靖宇街附近看到，路邊有一處四層的停車樓，這也是哈爾濱首個(gè)平面移動(dòng)式立體車庫，是全自動(dòng)化的停車場，只要將車駛?cè)腚娞菥筒挥霉芰?，車輛會(huì)自動(dòng)移動(dòng)入庫停車?！懊啃r(shí)收費(fèi)5元，很便利。”工作人員向記者介紹，“靖宇街立體停車樓從去年建立起來后，經(jīng)過了一年的試用期，今年正式投用。全程都是自動(dòng)化系統(tǒng)，駕駛員只需把車停進(jìn)電梯內(nèi)，停好后什么都不用管，但也很少有人來停，寧可把車停在路邊違停。”
擋住入口無法進(jìn) 光有提示不見“場”
安埠商圈是香坊區(qū)的重要商圈之一，由于車多停車泊位少，使得紅旗大街、橫道街、安埠街等周邊有些擁堵。記者來到安埠商圈的通鄉(xiāng)商店附近發(fā)現(xiàn)，香坊大街、橫道街都沒有空余車位。隨后，記者驅(qū)車來到安埠街，此時(shí)，整條安埠街兩側(cè)停滿了車，人行道上也有個(gè)別車輛違停的情況。為避免違停，在這里停車只有兩種辦法：一種是等道邊車位出現(xiàn)空位，另一種是找到附近的地下停車場。記者放眼望去，道邊兩側(cè)車位已全部停滿，于是選擇了第二種辦法，尋找地下停車場。在商圈停車，大部分司機(jī)的印象中周邊一定有地下停車場，于是記者在安埠街上尋找起停車場的指示牌，果然在道邊的電線桿處看見了停車場的藍(lán)色指示牌。按照指示牌，記者順著安埠街拐到一個(gè)小道，但往里開沒再發(fā)現(xiàn)有其他指示，也沒發(fā)現(xiàn)有停車場入口，記者轉(zhuǎn)了一圈后再次來到此地，還是一無所獲。
采訪中記者看到，一些停車場出入口很擁堵，有些還是單行，擋住了停車場入口，使得車輛無法進(jìn)入。南崗區(qū)頤園街上的一處停車場處于單行路，出、入口在一條路上，出口車輛擋住進(jìn)入車輛，造成擁堵，很多市民認(rèn)為不便，所以不愿意進(jìn)入停車。
“共享”不能充分享 50余個(gè)只剩25個(gè)
手機(jī)下單、預(yù)約停車，解決無泊位煩惱……2018年，哈爾濱開通黨政機(jī)關(guān)企事業(yè)單位共享停車場，讓市民感受到了便利，對(duì)城市停車難也有所緩解，但如今運(yùn)行狀況如何？
“越來越少，現(xiàn)在很多單位都撤出了，不讓市民共享車位了?！笔忻駨埩崾亲鲐?cái)務(wù)公司的，經(jīng)常要在市區(qū)內(nèi)給客戶送一些單據(jù)，最近她發(fā)現(xiàn)以前可以為市民提供共享停車的幾家機(jī)關(guān)單位，已經(jīng)停止了車位共享?！拔尹c(diǎn)手機(jī)APP，原來是50多家，現(xiàn)在少了很多，感覺挺不方便的，因?yàn)橛行┓比A區(qū)域真是沒地方停車，也不知道什么原因取消了?！睆埩嵴f。
采訪中記者了解到，哈市當(dāng)時(shí)公布的黨政機(jī)關(guān)企事業(yè)單位共享停車場有50多家，將近3000個(gè)停車位面向市民錯(cuò)時(shí)開放。但按照市民的指點(diǎn)，記者打開“城泊通”APP查詢共享停車場時(shí)看到，目前哈市開放的黨政機(jī)關(guān)企事業(yè)單位共享停車場只有25處，其余停車場已經(jīng)取消該項(xiàng)服務(wù)。記者詢問了“城泊通”APP工作人員，其表示這是自愿參與的，原來是有50多家，但后來一些單位又申請(qǐng)退出了。而記者走訪一些開放的共享停車場發(fā)現(xiàn)，對(duì)于外來停車，門衛(wèi)也不愿意多介紹，讓自己上網(wǎng)看能不能約上。有些院內(nèi)明明還有空車位，但門前卻寫著“車位已滿”的字樣。
記者采訪了解到，哈市共享停車場在節(jié)假日白天共享期間兩小時(shí)內(nèi)5元，超過兩小時(shí)每30分鐘加收1元，晚間收費(fèi)6元/臺(tái)，確實(shí)方便了市民，為什么會(huì)有單位退出？記者來到哈市道里區(qū)一家曾參與共享停車的單位，對(duì)于共享停車場的情況，門衛(wèi)表示：“共享停車的開放時(shí)間是18時(shí)到第二天6時(shí)，一些市民不按規(guī)矩停，早上不將車開走，讓我們自己單位的車都沒地方停，還有的市民節(jié)假日停車后，在單位里四處亂走，進(jìn)辦公樓，也造成管理上的問題?！?/p>
（圖片除署名外由張瑞焓 張立 仲亮 梁晨攝）